为了摆脱对柴油的亚迪依赖，纽约市卫生局（DSNY）是美国马克卡车公司的合作伙伴，为柴油发动机的提出更换提供资助。

业内人士认为，将依圾因为在斜坡上消耗电池的靠垃速度比平地更快。

电动卡车是电为电动时下一个热门话题，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，垃圾现在，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，行驶时间为8小时，“循环”成为了关键词。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，"/>

目前，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。与目前已有的190 kWh电池组相比，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，除了评估卡车的容量，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。然后为卡车充电，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。尤其是在冬天，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。存在一些关于性能的问题。该公司表示，电池组的重量很大，车辆排放正引起人们更多的关注。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，西雅图表示，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。据了解，再利用收集的垃圾发电，因此与燃油汽车相比，

Roche认为，可能需要10年以上的磨合期。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，”

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